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离心泵汽蚀现象是怎样发生的
点击次数:8991 发布时间:2012-02-26

泵汽蚀是怎样发生的,离心泵汽蚀是怎样发生的

   离心泵的安装高度取决于离心泵是否发生汽蚀,而离心泵汽蚀的发生是与被输送液体的汽化紧密相联的,所以,就应该研究液体汽化时的一种特殊情况——沸腾.以及液体沸腾时液面上的压力——饱和蒸气压。

   离心泵汽蚀是怎样发生的:日常生活中可以发现,当把水加热到100'C时,水就会沸腾,变成水蒸气散发到大气中。随着海拔高度的升高,水沸腾的温度就会下降。这是由于随着海拔高度的升高,空气逐渐变得稀薄,水面上空气分子的浓度降低,大气压力也随着降低,水中逸出的水分子所形成的压力越接近于大气压力。当水蒸气的压力与大气压力相等时,水就沸腾了,所以,液体在一定温度下沸腾时,液面上方的压力就称为该液体在这一温度下的饱和蒸气压。

    应该明确,对于各种液体,由于其性质不同,所以其气化的速率、沸腾的温度及压力也不同,因此它们的饱和蒸气压也不同。

    图2 39中,离心泵能把液体从槽中吸上来,是因为贮液槽液面上的大气压Po与离心泵人口处的压力Pi存在有压力差(Po-P.)。通常情况下,大气压声。为一常量,如果向上吸液高度日。越高,流量越大,吸入管路中  。的各种阻力越大,则泵人口处的压力声,越小,但声,的下降是有限度的。当叶轮人口处的压力声,下降至被输送液体在工作温度下的饱和蒸气压p。时,液体将会发生部分汽化,生成的气泡随液体从泵人口处进入叶轮,进入叶轮后,在离心力的作用下,随着压力的升高,气泡急剧收缩、凝结,使其周围的液体以极高的速度冲向原气泡所占的空间,图2-40受汽蚀破坏的叶轮

产生高强度的冲击波,冲击叶轮和泵壳,产生噪音,并引起震动。

由于长时间受到气泡的破灭所产生的冲击力反复作用以及液体中

微量溶解氧对金属的化学腐蚀作用,叶轮的局部表面出现斑痕和

裂纹,甚至海绵状损坏,这种现象称为汽蚀。

图2 40所示为受汽蚀破坏的叶轮。

    若离心泵在发生汽蚀时继续运转,由于气泡的存在,会导致离心泵流量下降,同时,泵的扬程、救率也急剧降低,破坏正常操作。图2—41的实线为泵正常工作时的性能曲线,虚线部分为发生汽蚀

后的性能曲线。

    为避免离心泵汽蚀现象的发生,叶轮人口处的压力必须高于工作温度下液体的饱和蒸气压,泵人口处的绝压应该更高一些。一般离心泵在出厂前都需经过实验,确定泵在一定流量与一定的大气压下汽蚀发生的条件,并规定一个反映泵的抗汽蚀能力的特性参数——允许汽蚀余量。

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